Электропоезд построен в шестивагонной составности (01,02,03,04,05,09) в феврале-мае 2001 года.

В июне 2001 года был отправлен на комплексные приёмочные испытания на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа.

В августе 2002 года проходил скоростные испытания на направлении Москва-Вязьма.

В сентябре 2002 года на время проведения выставки в Щербинке электропоезд был дополнен до семивагонной составности прицепным вагоном ЭД6-000107, имевшим индивидуальный проект интерьера.
После выставки данный вагон в состав электропоезда не включался и был отправлен обратно на завод. Позже на заводе вагон был разрезан по причинам невозможности сертификации для серийного производства и экономической нецелесообразности переоборудования.

В марте 2003 года электропоезд проходил эксплуатационный пробег без пассажиров в депо Свердловск-Пассажирский Свердловской ж.д.

В июле 2003 года был отправлен обратно на завод.

Весной-летом 2004 года был снова отправлен на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа.

Весной 2008 года электропоезд проходил эксплуатационный пробег без пассажиров в депо Перерва Московской ж.д.

6 октября 2010 года электропоезд был отправлен на ст. Омск-Пассажирский Западно-Сибирской ж.д. для дальнейшего перемещения на учебный полигон ОмГУПС.

В 2011 году три вагона(головной 01, моторный и прицепной) были переданы в Тайгинский институт железнодорожного транспорта. В ОмГУПС также остались три вагона(головной вагон, моторный и прицепной).